El tipo de carga de cada vehículo depende de la tecnología del fabricante. Así, en estas estaciones pueden recargar vehículos eléctricos y/o híbridos conectables (enchufables). El tipo de carga más frecuente y disponible en las estaciones de carga pública es el TIPO 1, aunque en algunos casos hay cargadores TIPO 2.

La diferencia de tiempo de recarga está basada principalmente en el tamaño de batería que tenga el vehículo eléctrico o híbrido. La entrega de potencia del cargador es la misma, ya sea TIPO 1 o TIPO 2. Lo que cambia es el tipo de conector del vehículo y por ende el de la pistola del cargador. Tip: las estaciones de recarga pública no están diseñadas con el propósito de cargar el 100% de la batería de su vehículo. Le recomendamos planear sus recorridos con anterioridad para que en el momento que haga uso de un cargador en una estación pública, solamente lo use durante el tiempo de sus diligencias. De esta forma, evitará sufrir la ansiedad de la descarga de su batería y más usuarios disfrutarán del servicio.

No. En estas estaciones se pueden recargar la gran mayoría de vehículos importados a Colombia. Lo importante es tener en cuenta el tipo de carga del vehículo para poder identificar una estación con un cargador que coincida.

La mayoría de los cargadores disponibles en la red son cargadores de 7,4 kWA de potencia. Algunas estaciones cuentan con cargadores de carga rápida de 43/50 o hasta 150 kWA, según la tipología de conexión. Por ejemplo, la red de estaciones de carga interciudades Terpel-Voltex cuenta con cargadores rápidos de 50 kWA TIPO 1. En el Centro Comercial Unicentro de Bogotá, hay cargadores rápidos de 50 kWA TIPO 1, de 43 kWA Tipo 2 y de 150 kWA GB/t.

Algunas estaciones de recarga ofrecen servicio gratuito. Esto depende del establecimiento en el que se encuentre y de las condiciones que cada uno haya establecido para el uso de sus cargadores. Por ejemplo, la red de recarga Terpel-Voltex ofrece un servicio de recarga vehicular con costo asociado a tarjeta de crédito. Para acceder a este servicio, es necesario estar registrado en la aplicación de Terpel-Voltex.

No. En general son los mismos equipos, aunque pueden variar las marcas. Sin embargo, el funcionamiento de la manguera y la pistola es similar: se conecta al vehículo oprimiendo el gatillo que bloquea el seguro para retirar la manguera y comienza a cargar. Como la mayoría de las estaciones son gratuitas, significa que los cargadores son de libre uso y no están ligados a la autorización de la tarjeta de crédito.

No existe un cargador o tipo de carga estandarizado para Colombia (al menos por el momento). Los que actualmente están disponibles en el mercado son: conector Schuko o enchufe doméstico de 110 V, Tipo 1, Tipo 2 o Mennekes, el CCS o Combo1 (carga rápido) y/o el CHAdeMO. Sin embargo, la tipología de carga sí la define cada marca de vehículos. En consecuencia, todo depende del tipo de vehículo que el usuario tenga.

Según el número de corrientes alternas, el cargador para un vehículo eléctrico puede ser monofásico (que solo tiene una fase, una corriente alterna) o trifásico (con tres fases). En caso de tener un vehículo eléctrico compatible con carga trifásica, al vehículo entran tres corrientes monofásicas de forma independiente y simultánea. Esto permite que la batería se cargue más rápido, aunque todo depende también de la capacidad del cargador o de la potencia contratada en casa. La potencia de los cargadores utilizados para la red de estaciones de carga lenta es, en su gran mayoría, de 7,4 kW por hora. Es decir que esta es la velocidad máxima de carga en modo trifásico.

Naturalmente esta situación también se presenta en un vehículo de combustible. Los fabricantes, pensando en estos escenarios, reservaron una “autonomía oculta” para evitar incurrir en daños de la bomba de gasolina o demás. Así mismo, un vehículo eléctrico también cuenta con una autonomía reservada para estos casos. Sin embargo, la recomendación de la mayoría de los fabricantes es evitar descargarla por debajo del 10%.

No. Los cargadores funcionan únicamente en vehículos con tecnología de propulsión híbrido enchufable, o PHEV por sus siglas en inglés, porque cuentan con un tamaño de batería considerable que es indispensable recargarla para lograr la autonomía eléctrica del vehículo (superior a 30 km en modo 100% eléctrico y sin emisiones).

Sí. Afortunadamente, este tipo de situaciones han sido cubiertas por los fabricantes de vehículos y, gracias a esto, han sido diseñados para recargarlos en cualquier ambiente. Así mismo, los cargadores de algunas estaciones que se encuentran a la intemperie están protegidos por algún tipo de techado, principalmente diseñado para prolongar su buen estado y reducir el mantenimiento o recambio de partes por la exposición a diferentes ambientes.

Preferiblemente no. Sugerimos no utilizar este tipo de conectores o adaptadores que, si bien técnicamente y en sus fichas técnicas funcionan, en la práctica y por la experiencia con usuarios de estos, hemos detectado que producen fallos en los vehículos.

Esta pregunta cuenta con diferentes respuestas asociadas a la satisfacción de recarga vehicular: a. Un cargador rápido con corriente directa (DC) con potencia superior a 50 kW/h únicamente puede ser utilizado por vehículos eléctricos que cuenten con tipología de carga CCS1 o CCS2. Aquellos con Combo TIPO 1 o Combo TIPO 2, dependerá del tipo de cargador. Esto supone que únicamente una baja cantidad de vehículos podrían hacer uso de dicha estación, dejando por fuera los vehículos de tecnología híbrido enchufable que hoy en día cuentan con una alta penetración en la industria de vehículos electrificados en Colombia. b. Una estación de carga lenta con cargadores de 7,4 kW/h les permite a los usuarios recargar su batería a una capacidad suficiente para recorrer por lo menos 50 km con un tiempo de recarga aproximado de 1 hora, permitiendo que mientras el usuario recarga su batería, realice alguna otra diligencia durante este tiempo.

Depende del vehículo. Según el fabricante, podrá consultarlo en la parte interior de la tapa del conector del vehículo o en la página del manual de usuario relacionada con la recarga de la batería.

Primero, se debe confirmar que se está presionando el seguro del cargador cuando se intenta desconectar; segundo, verificar que el vehículo esté apagado y sin seguro (que las puertas traseras se puedan abrir) e intentar nuevamente. Nota: si después de probar los puntos anteriores aún no se puede desconectar el cargador, debe comunicarse con el equipo de apoyo del establecimiento en donde está ubicado el cargador para recibir apoyo adicional.

Hay que confirmar y/o verificar que el cargador está activo (si tiene pantalla, posiblemente necesita un OK; si tiene un indicador de luz led, que alumbre color verde o azul), y también comprobar que la conexión al vehículo esté bien realizada.